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「关于坦克世界的脑洞」M系科技树重制Part.2:来自另一端的重压

2021-06-08 05:19:03游戏资讯
上回说到……嗯……MT线那么Part.2,我们来讲重坦线。按理说重坦这种玩意儿应当早就淘汰了,但是在战斗停止后的一段时光里,因为USSR的重型坦克的威压,英、法、美都不得不为重型坦克研发投入资源,最财大气粗的白鹰自然做出不少东西,不过如你所见,70年代一过,就没多少人会提“重型坦克”这一茬了。依据我自己收集到的资料,我给出如下科技线编排:上一章里,MT都

「关于坦克世界的脑洞」M系科技树重制Part.2:来自另一端的重压图

上回说到……嗯……MT线

那么Part.2,我们来讲重坦线。

按理说重坦这种玩意儿应当早就淘汰了,但是在战斗停止后的一段时光里,因为USSR的重型坦克的威压,英、法、美都不得不为重型坦克研发投入资源,最财大气粗的白鹰自然做出不少东西,不过如你所见,70年代一过,就没多少人会提“重型坦克”这一茬了。

依据我自己收集到的资料,我给出如下科技线编排:

上一章里,MT都能划分出四条分支,这一章里,重坦同样也能划分出四条分支……不得不说,有钱真系大晒。

Part.1和Part.3的话可以去我的主页里找……嘛,虽然我到时候会放传送门在评论区就是了。

HT一线:揭开准确的未来的途径

这是一条MT转HT线,不过直到八级才正式转HT,和其他线相比不像一线反而像支线呢。

我给这条线的长处是:可观的极速、炮塔转速与车体转速,强盛的DPM,优良的精度、缩圈速度与三扩系数。

我给这条线的毛病是:较低的单发损害,极低的血量。

没错,这条线实质上并没有脱离完整脱离“中型坦克”的框架,实质上是一款“大型中型坦克”,不过我更爱好称其为“坦克世界尺度的主战坦克”,其短板在于没措施与真正的重坦一决高低,但是可以做到比一般重坦与中坦更多须要自动出击的事情,设定上就是主攻型“主战坦克”而不是单纯的火力声援车,应当依附自己相对于高灵活车辆而言更强盛的防护自动迎战,但是不容许恋战与对立,因为弹药与血量不支撑他这么做,无法速战速决的话那就连一般的中坦与重坦都不如。

这条线Lv.6~Lv.10拥有三个配件框

这条线自Lv.8开端可以应用HEATFS与HEP。

HEATFS的机制为:无转正角度,跳弹角85°,不享受口径碾压机制,无距离衰减,损害与穿深浮动为±10%,命中地位的装甲厚度>炮弹均穿深×0.75则击穿损害+10%,击穿非重要装甲或可损坏障碍物后炮弹不会持续飞翔,击穿重要装甲后对目的模块的损害豁免率-10%。

HEP的机制为:没有穿深衰减,转正角度为2°,无距离衰减,不享受口径碾压,炮弹穿透非重要装甲/可损坏障碍物后会减少击穿所需的等效穿深的50%并持续飞翔5倍口径距离,未击穿损害=损害×0.75-击中地位装甲厚度×。

【Lv.6 MT】M4A3E2“巨无霸”

为应对“霸王举动”开拓的欧洲第二战场,军械委员会依据前线战报反馈提出在M4A3基本上改良一款中型突击坦克,1944年1月开端测试增添负重的M4A3坦克以测试其悬挂承重能否接收装甲增厚带来的车体直接增重,1944年3月测试停止后军械委员会批准了关于M4A3装甲增强型号的制作打算,军方共订购了250辆,实际制作了254辆,最早用于诺曼底登陆,该车虽然外观上与普通的M4A3差别并不算大,但是其防护才能比M4A3更增强大,曾有战场报告指出该车被德军的88mm炮击中八发,只有一发击穿,而且击穿的是侧面而不是正面。

穿深:190/30

损害:115/185

口径:76

弹种:APCR/HE

弹速:1100/800

装填时光:3.5

射速:17.15

DPM:1972.25/3172.25

载弹量:30

精度:0.35

缩圈时光:2

五扩系数:0.20/0.20/0.10/4/2

极速:48/-12

动员机功率:520

车重:34

单位功率:15.30

车体转速:30

炮塔转速:35

履带系数:1.40/1.50/2.30

仰俯角:25/-10

血量:850

车体装甲厚度:123/76.2/38.1

炮塔装甲厚度:152.4/152.4/63.5

隐藏值:10.05/2.15,7.55/1.95

视野值:375

车组成员:5人

【Lv.7 MT】T26E5

军械委员会依据1944年在欧洲第二战场的战役记载提出在T26E3的基本上制作一款相似M4A3E2“巨无霸”定位的中型突击坦克,该车增重至48吨,正面装甲到达了203mm,1945年1月完成样车,直至4月共制作了27辆,预计于6月投产,但是由于德国投降,这批坦克最终没能参战,在测试中这些车辆表示出了令人扫兴的灵活力,重要是因为悬挂体系无法适应增重的成果,最终这批坦克都被作为靶车处置。

穿深:240/40

损害:220/320

口径:90

弹种:APCR/HE

弹速:1100/800

装填时光:5.5

射速:10.91

DPM:2400.2/3491.2

载弹量:30

精度:0.34

缩圈时光:2

五扩系数:0.18/0.18/0.15/4/2

极速:48/-12

动员机功率:520

车重:47

单位功率:11.06

车体转速:30

炮塔转速:35

履带系数:1.40/1.50/2.30

仰俯角:20/-10

血量:1200

车体装甲厚度:203/76.2/50.8

炮塔装甲厚度:127/76.2/76.2

隐藏值:10.05/2.15,7.55/1.95

视野值:385

车组成员:5人

【Lv.8 HT】:T43 58t概念计划

1947年为应对到来的“冷战”而提出的重型坦克的研发计划,其对标的是苏联的IS-3重型坦克,最早提出的计划是一辆重58t的坦克,具体应用主炮不明,虽然这个概念多少没能被接收,但是后续出生的T43重型坦克就是在这个概念设计的基本上发展而来的。

游戏中设定应用105mm主炮。

穿深:215/285/80

损害:320/320/480

口径:105

弹种:APCR/HEATFS/HEP

弹速:1150/800

装填时光:8

射速:7.5

DPM:2400/2400/3600

载弹量:30

精度:0.34

缩圈时光:2.15

五扩系数:0.16/0.16/0.12/4/2

极速:48/-15

动员机功率:810

车重:56

单位功率:14.47

车体转速:31

炮塔转速:35

履带系数:1.40/2.00/2.40

仰俯角:13/-8

血量:1500

车体装甲厚度:150/44.5/44.5

炮塔装甲厚度:225/76.2/76.2

隐藏值:4.75/0.95,2.35/0.45

视野值:380

车组成员:4人

【Lv.9 HT】:TS-6重型坦克

1952年美国陆军司令部邀请全国各个坦抑制造厂商以及设计团队加入了由底特律兵工厂主办的“QM会议”,集思广益讨论未来坦克发展概念以及眼下最须要解决的T43重型坦克的替代计划,该会议共有四期,1954年的QM会议三期共有六个计划脱颖而出,这其中有四个计划属于可以在两年之内完成研发工作的“短期发展计划”,而TS-6是这四个计划当中理论上研发时光最短的,该车重54吨,几乎是T43重型坦克的翻版,但是这个计划并没有被军方接收,所以该车仅存一个概念设计。

穿深:255/320/80

损害:400/400/600

口径:120

弹种:APCR/HEATFS/HEP

弹速:1350/1350/800

装填时光:10

射速:6

DPM:2400/2400/3600

载弹量:30

精度:0.33

缩圈时光:2

五扩系数:0.15/0.15/0.10/4/2

极速:49/-18

动员机功率:810

车重:56

单位功率:14.47

车体转速:35

炮塔转速:35

履带系数:1.40/2.00/2.40

仰俯角:14/-8

血量:1800

车体装甲厚度:228.6/76.2/44.5

炮塔装甲厚度:247/127/76.2

隐藏值:4.75/0.95,2.35/0.45

视野值:385

车组成员:4人

【Lv.10 HT】:克莱斯勒120mm E5计划

陆军司令部对QM会议三期中提出的TS-31觉得十分满意,于是请求底特律兵工厂与克莱斯勒公司基于这个计划设计一款应用120mm线膛炮的坦克,这个自QM会议衍生出来的项目共提出了五个概念计划,其中只有克莱斯勒提出的第五个计划拥有旋转炮塔,但是因为同时进行的T43重型坦克项目进展过于顺利,最终导致这个额外的替代计划最终被放弃。

穿深:255/340/80

损害:400/400/600

口径:120

弹种:APCR/HEATFS/HEP

弹速:1350/1350/800

装填时光:8

射速:7.5

DPM:3000/3000/4500

载弹量:35

精度:0.31

缩圈时光:1.8

五扩系数:0.15/0.15/0.10/4/2

极速:49/-18

动员机功率:810

车重:55

单位功率:14.73

车体转速:35

炮塔转速:40

履带系数:1.40/2.00/2.40

仰俯角:14/-8

血量:2250

车体装甲厚度:248.6/76.2/44.5

炮塔装甲厚度:274/127/76.2

隐藏值:4.75/0.95,2.35/0.45

视野值:405

车组成员:4人

HT二线:走向纯洁与唯我的途径

和一线相比,这条线更符合“M系HT一线”的设定,因为起码五级就能当正宗的HT。

我给这条线设定的长处是:高单发损害,高穿深,强悍的炮塔防护,优良的仰俯角,优良的缩圈速度

我给这条线设定的毛病是:差劲的灵活,较慢的射速,懦弱的车体防护,贫弱的血量,不入流的视野,贫弱的载弹量,不咋地的精度与三扩系数

这么看来,这条线也不能算是纯洁的重坦线,设定上作为重型火力声援车的话,这条线更像是“有必定防护以及全向射界的重火力坦歼线”,善于应用地形歼灭重甲单位,但是因为载弹量问题并不能打持久战,所以一般情形下是作为反进攻或进攻协助的主力单位存在的。

该线Lv.5~Lv.10拥有三个配件框

该线自Lv.7开端可以应用SH。

SH的机制为:无转正角度,无跳弹角,无穿深衰减,享受口径碾压机制,无法穿透可损坏障碍物或非重要装甲,损害与穿深浮动为±10%,击穿装甲时损害+50%,未击穿装甲时损害=损害×0.75×-2×溅射范畴内可以接触到的最单薄的重要装甲厚度×。

【Lv.5 HT】:T1重型坦克

日本偷袭珍珠港后,美国发布向轴心国宣战,就在珍珠港事件爆发后几天,一辆采取通用汽车设计的动力体系的T1重型坦克加入了军方的测试,军方随即下达了115辆的订单,并定名为M6重型坦克,同时,英国因为战事吃紧也向通用汽车订购了一批M6重型坦克,美国决议将订购的115辆M6重型坦克供给给英国,“火把举动”后,军方以为重型坦克并不适用,他们以为投送30吨级的中型坦克所需的成本更低且战力不会有显明丧失,于是在1942年他们叫停了M6重型坦克的量产工作,但是直到1944年才正式停产,期间共完成了43辆M6重型坦克。

穿深:185/30

损害:150/200

口径:76

弹种:APCR/HE

弹速:1000/800

装填时光:5

射速:12

DPM:1800/2400

载弹量:30

精度:0.44

缩圈时光:2.2

五扩系数:0.20/0.20/0.15/4/2

极速:35/-10

动员机功率:960

车重:57.4

单位功率:16.73

车体转速:30

炮塔转速:30

履带系数:1.50/2.10/2.70

仰俯角:30/-10

血量:900

车体装甲厚度:95.3/52.4/46

炮塔装甲厚度:101.6/82.6/82.6

隐藏值:4.55/1.25,2.25/0.65

视野值:330

车组成员:6人

【Lv.6 HT】T1E1 90mm

T1重型坦克的部分样车中有其中一部分被调换为90mm炮进行测试,这批坦克均为T1E1,但是测试后就没有了下文。

穿深:205/40

损害:240/320

口径:90

弹种:APCR/HE

弹速:1100/800

装填时光:7.5

射速:8

DPM:1920

载弹量:30

精度:0.45

缩圈时光:2.35

五扩系数:0.20/0.20/0.15/4/2

极速:35/-15

动员机功率:960

车重:57.4

单位功率:16.73

车体转速:30

炮塔转速:30

履带系数:1.50/2.10/2.70

仰俯角:30/-10

血量:990

车体装甲厚度:101.6/52.4/46

炮塔装甲厚度:101.6/82.5/82.5

隐藏值:4.55/1.25,2.25/0.65

视野值:350

车组成员:6人

【Lv.7 HT】:M6A2E1

1944年由通用动力公司提交了一份关于M6重型坦克的改良打算,该打算指出可以在T1E1重型坦克底盘上安装一门105mm炮并换装一个新式炮塔作为突击坦克应用,该车原打算预生产15辆,但是前线司令部以为这15辆坦克投入到欧陆也没啥用,目前也没有过剩的预算与时光容许这一项改良打算实行,更何况该车的重量到达了70吨,虽然如此,但是军方还是提出“如果可以的话就生产15辆”的请求并为该车定名为M6A2E1,然而直到项目被叫停前,该车也只生产了两辆,且都没有依照原打算换装改良的车体正面装甲的指标,仍然应用本来的M6重型坦克首上,1945年6月,两辆成品被运往阿伯丁实验场,虽然最终一号原型车在测试后得以幸存,但是因为博物馆方管理不善,这辆唯一的M6A2E1也被报废处置。

穿深:260/30

损害:320/480

口径:105

弹种:APCR/SH

弹速:1100/800

装填时光:9

射速:6.67

DPM:2134.4/3201.6

载弹量:30

精度:0.45

缩圈时光:2.35

五扩系数:0.20/0.20/0.15/4/2

极速:35/-10

动员机功率:960

车重:66

单位功率:14.54

车体转速:20

炮塔转速:20

履带系数:1.50/2.10/2.70

仰俯角:20/-10

血量:1250

车体装甲厚度:101.6/52.4/46

炮塔装甲厚度:200/89/82.5

隐藏值:4.55/1.25,2.25/0.65

视野值:360

车组成员:6人

【Lv.8 HT】:T29重型坦克

由于军方认定T26E3无法抗衡德军的重型坦克,于是在1944年启动了新式重型坦克的研发工作,1945年军方下达订单请求制作1125辆,该车最初被认定为“加宽的T26E3”,但是其实质上是一辆全新的重型坦克,由于德国投降,该车没能呈现在欧洲,但是军方以为为了对日登陆作战应当保持订单数目,然而直至日本投降也只生产了8辆该型坦克,随机军方撤消了订单,1947年第一辆生产出来的T29重型坦克被送往阿伯丁实验场进行测试,其中三辆原型车分辨被改良为T29E1、T29E2与T29E3。

穿深:295/30

损害:390/510

口径:105

弹种:APCR/SH

弹速:1150/800

装填时光:9.5

射速:6.32

DPM:2464.8/3223.3

载弹量:30

精度:0.4

缩圈时光:2.2

五扩系数:0.20/0.20/0.15/4/2

极速:35/-10

动员机功率:760

车重:65

单位功率:11.70

车体转速:25

炮塔转速:25

履带系数:1.10/1.80/2.10

仰俯角:20/-10

血量:1550

车体装甲厚度:102/76/51

炮塔装甲厚度:279.4/127/102

隐藏值:4.95/1.15,2.45/0.65

视野值:370

车组成员:6人

【Lv.9 HT】T34重型坦克

虽然T29与T30的测试成果并不令人满意,但是军方没有废弃,他们将眼光转向120mm炮,并胜利制作出由120mm M1防空炮改良而来的120mm T53坦克炮,1945年为其中两辆T30坦克换装了该炮,该车被称为T34重型坦克,但是由于该炮本身就是一个赶工出来的产品,其安全性难以得到保证,在测试时都呈现了主炮到达必定发射次数时会导致爆燃使坦克成员被烧伤,为此,他们特殊为该炮设计了一个炮管废气抽出装置避免燃烧不完整的火药与发射后的废气冲回车内,但是该车还是存在问题,最终没能投产。

穿深:325/40

损害:440/600

口径:120

弹种:APCR/SH

弹速:1250/900

装填时光:10

射速:6

DPM:2640/3600

载弹量:30

精度:0.4

缩圈时光:2.2

五扩系数:0.20/0.20/0.15/4/2

极速:35/-10

动员机功率:810

车重:65

单位功率:12.47

车体转速:25

炮塔转速:25

履带系数:1.10/1.80/2.10

仰俯角:20/-10

血量:1800

车体装甲厚度:102/76/51

炮塔装甲厚度:279.4/127/102

隐藏值:4.95/1.15,2.45/0.65

视野值:380

车组成员:6人

【Lv.10 HT】T30重型坦克

与T29重型坦克同期出生的应用155mm M2“长脚汤姆”榴弹炮缩短身管改良而来的155mm T7坦克炮,美军还为其研发出了一系列配套弹药,但是该车并没能被军方接收,一是车辆过于笨重,二是主炮装填速度问题难以解决,期间完成了一项优化主炮装填的改良型样车T30E1 。

穿深:355/60

损害:650/950

口径:155

弹种:APCR/SH

弹速:1100/700

装填时光:13.5

射速:4.45

DPM:2892.5/4227.5

载弹量:25

精度:0.4

缩圈时光:2.2

五扩系数:0.20/0.20/0.15/4/2

极速:35/-10

动员机功率:810

车重:65

单位功率:12.47

车体转速:25

炮塔转速:25

履带系数:1.10/1.80/2.10

仰俯角:20/-10

血量:2250

车体装甲厚度:102/76/51

炮塔装甲厚度:298/197/152

隐藏值:4.95/1.15,2.45/0.65

视野值:390

车组成员:6人

HT三线:另一条可行的纯洁之路

这是一条弹夹炮重坦线,没错,又是弹夹炮,不知道的还认为是法系。

我给这条线赋予的长处是:强盛的单发损害与穿深,优良的弹夹容量,良好的精度。

我给这条线赋予的毛病是:较差的灵活,并不优良的防护,极长的长/短装填时光,较差的缩圈速度与三扩系数,贫弱的载弹量。

这条线的设定比拟纯洁,单纯的火力声援手,但是输出才能并不是体现在弹夹连发而是在单发损害上,与二线一样是“有必定防护才能与全向射界的重火力坦克歼击车”,但是相比起二线,三线更侧重于单个目的的直接消灭,尤其是抗衡装填速度较慢的主防御的重甲目的,目标是通过消灭强盛的个体致使对方队伍破防崩盘,但是自己必需要拉近作战距离,因为防护懦弱的问题自动出击无异于自寻没趣,而载弹量的贫弱也不容许连续作战。

该线自Lv.8开端应用美式主动装填炮机制。

美式主动装填炮机制为:切换炮弹种类所需时光为长装填速度的10%,切换炮弹后弹仓内的炮弹会坚持本来的数目,若处于短装填期间或切换的炮弹数目不够填充切换前的弹仓数目的话则无法手动切换炮弹种类,弹仓内炮弹数目≥50%弹仓总容量时长装填时光减少50%。

【Lv.8 HT】H-IV-Y概念计划

1952年H.L.Yoh公司依据军械委员会请求设计应用105mm T140坦克炮的新式坦克的概念计划,其中M-IV-Y计划是第一个提出应用摇摆炮塔的计划,配备了程度减震器与内嵌式履带。

穿深:225/295

损害:390/320

口径:105

弹种:AP/HEAT

弹速:1000/800

长/短装填时光:45/6

弹夹容量:6

载弹量:30

精度:0.35

缩圈时光:2.75

五扩系数:0.22/0.22/0.12/4/2

极速:38/-15

动员机功率:750

车重:45

单位功率:16.67

车体转速:37

炮塔转速:35

履带系数:1.20/1.50/2.20

仰俯角:12/-7

血量:1500

车体装甲厚度:125/76.2/35

炮塔装甲厚度:155/76.2/50

隐藏值:6.5/2.85,3.55/0.95

视野值:370

车组成员:4人

【Lv.9 HT】T57重型坦克

1951年10月启动的重型坦抑制造项目,定名为T57重型坦克,由瑞美公司负责设计制作,该车底盘来自T43重型坦克,然而因为设计存在一些问题且部件供给商频繁掉链子,这个项目标进展总是断断续续,1957年,陆军已经收集到了足够多的有关摇摆炮塔的测试资料,以为摇摆炮塔不实用于未来可能爆发的核战斗,所以这个项目就这样被叫停了,所有制作出来的T57重型坦克的炮塔也被烧毁。

穿深:255/340

损害:440/400

口径:120

弹种:AP/HEAT

弹速:1000/800

长/短装填时光:55/5.5

弹夹容量:8

载弹量:32

精度:0.34

缩圈时光:2.75

五扩系数:0.22/0.22/0.12/4/2

极速:34/-15

动员机功率:810

车重:56

单位功率:14.47

车体转速:35

炮塔转速:35

履带系数:1.20/1.50/2.20

仰俯角:12/-8

血量:1950

车体装甲厚度:228.6/44.5/44.5

炮塔装甲厚度:152.4/127/50.8

隐藏值:4.5/0.85,2.05/0.25

视野值:390

车组成员:4人

【Lv.10 HT】T58重型坦克

1952年,美国陆军将T58重型坦克的设计制作交给了USMC公司,该坦克应用的是T43E1重型坦克的底盘,安装了一门拥有主动输弹机的155mm炮,炮塔则是摇摆炮塔,这个摇摆炮塔的尺码十分宏大,其长度就能到达车体的四分之三长,然而工作进展迟缓,这个看似猖狂的打算最终因为部件供给商的拖拖沓拉最终拖延到了美军对摇摆炮塔坦克失去兴致的时候,1957年,全部项目被叫停,所有已经完成制作的T58重型坦克炮塔全体烧毁。

穿深:275/360

损害:750/650

口径:155

弹种:AP/HEAT

弹速:900/800

长/短装填时光:50/6

弹夹容量:6

载弹量:30

精度:0.34

缩圈时光:2.85

五扩系数:0.22/0.22/0.12/4/2

极速:34/-15

动员机功率:810

车重:58

单位功率:13.97

车体转速:35

炮塔转速:35

履带系数:1.20/1.50/2.20

仰俯角:12/-8

血量:2350

车体装甲厚度:180.6/152.4/50.8

炮塔装甲厚度:228.6/44.5/44.5

隐藏值:4.5/0.85,2.05/0.25

视野值:400

车组成员:4人

HT四线:来自未知世界限的答案

前面三条线没一个真的像重坦的……那没关系,四条线总有一条像重坦,比如说,这一条。

这条线设定的长处是:可观的推许比与转速,良好的防护,优良的仰俯角,良好的缩圈速度与精度。

这条线设定的毛病是:较低的单发损害,较差的DPM与射速,较低的载弹量。

我给他的设定是主推动次防御,没错,推动,而且是带队推动,主力进攻的核心,进,不怕阻碍,退,踞坡点打,这就是大家所想的“主力重型坦克应当有的样子”,只不过因为平衡问题做出了一些就义,比如说较低的载弹量不合适持久战,火力表示较差须要火力声援手的辅助之类的。

该线Lv.8~Lv.10拥有三个配件框

该线自Lv.8开端应用四履带悬挂机制。

四履带机制:悬挂模块分为四个部分,破坏其一不会导致停车但是动员机功率-25%,如果破坏的两个部分处于同一侧则会直接停车,车辆只有在停车的一瞬间才会开端进入主动修复读秒,主动修复读秒期间如果车体有移动则会暂停读秒,直到车辆再次处于静止状况才会恢复读秒,悬挂部分破坏期间会失去装甲模块功效,但是同时不会受到任何再破坏,即无论如何都无法重置悬挂修复时光。

【Lv.8 HT】:克莱斯勒四履带悬挂概念车

1953年,克莱斯勒提交了一份报告,其中就包含一种采取四履带悬挂的设计计划,设备105mm炮,应用一台600马力的动员机,虽然仅仅只是一个概念计划,但是这是目前可考的美国四履带悬挂利用最早可以追溯的设计。

穿深:225/275/70

损害:390/320/480

口径:105

弹种:AP/HEAT/HEP

弹速:1000/800/800

装填时光:10.5

射速:5.72

DPM:2230.8/1830.4/2745.6

载弹量:30

精度:0.34

缩圈时光:2.25

五扩系数:0.15/0.15/0.10/4/2

极速:47/-20

动员机功率:810

车重:55

单位功率:14.73

车体转速:38

炮塔转速:30

履带系数:1.00/1.50/2.00

仰俯角:15/-10

血量:1500

车体装甲厚度:200.4/80.6/30.8

炮塔装甲厚度:255.2/110.4/30.8

隐藏值:5.95/1.05,2.95/0.85

视野值:390

车组成员:4人

【Lv.9 HT】:AE概念坦克一期计划

由结合工程公司提出的采取四履带悬挂的坦克,继承了克莱斯勒提出的四履带悬挂的设计概念,重新设计了外形,但是仅仅停留在概念阶段。

穿深:255/340/100

损害:440/400/600

口径:120

弹种:AP/HEAT/HEP

弹速:1000/800/800

装填时光:12

射速:5

DPM:2200/2000/3000

载弹量:30

精度:0.35

缩圈时光:2.35

五扩系数:0.15/0.15/0.10/4/2

极速:47/-20

动员机功率:900

车重:57

单位功率:15.79

车体转速:40

炮塔转速:35

履带系数:1.00/1.50/2.00

仰俯角:15/-10

血量:1900

车体装甲厚度:120.7/88.9/38.1

炮塔装甲厚度:292.1/101.6/50.8

隐藏值:5.55/0.95,2.65/0.55

视野值:400

车组成员:4人

【Lv.10 HT】:AE概念坦克二期计划

由结合工程公司提出的采取四履带悬挂的坦克,是AE概念坦克的最后一个设计计划,为了改良一期计划的问题,该车摈弃了克莱斯勒四履带悬挂概念车提出的四履带悬挂设计概念进行了重新设计,但是设计出来的成果却被认定为是“挥霍动员机功率的设计”,最终四履带悬挂设计被彻底摈弃,这个计划也停留在了纸面上。

穿深:255/340/100

损害:440/400/600

口径:120

弹种:AP/HEAT/HEP

弹速:1000/800/800

装填时光:10.5

射速:5.72

DPM:2516.8/2288/3432

载弹量:30

精度:0.34

缩圈时光:2.15

五扩系数:0.15/0.15/0.10/4/2

极速:47/-20

动员机功率:960

车重:58

单位功率:16.56

车体转速:40

炮塔转速:35

履带系数:1.00/1.50/2.00

仰俯角:15/-10

血量:2550

车体装甲厚度:268.5/101.6/38.1

炮塔装甲厚度:292.1/101.6/50.8

隐藏值:5.55/0.95,2.65/0.55

视野值:410

车组成员:4人

后话

金币/特种/珍藏HT

注意,金币/特种/珍藏HT的配件框与其他一般配置雷同,即三个配件框

【Lv.8 HT】T32E1重型坦克

基于M26改良而来的重型坦克,但是相比起M26有了极大的晋升, 1945年设计计划通过后决议制作4辆样车进行测试,该车的炮塔防护才能到达了一个新的巅峰,为了强化车体防护,第三辆与第四辆原型车被请求应用焊接车身并且撤消车体航向机枪,这辆50吨级的坦克是美国针对德军“虎王”重型坦克的回应,阿伯丁实验场给予他的评价也优于同期的T29重型坦克,但是因为战斗停止,美军对这种重型坦克失去了兴致,故该项目就此终结。

穿深:225/285/60

损害:280/240/320

口径:90

弹种:APCR/HEAT/HEP

弹速:1300/800/800

装填时光:7

射速:8.58

DPM:2402.4/2059.2/2745.6

载弹量:30

精度:0.4

缩圈时光:1.85

五扩系数:0.22/0.22/0.10/4/2

极速:35/-14

动员机功率:810

车重:58

单位功率:13.97

车体转速:30

炮塔转速:30

履带系数:1.00/1.20/2.50

仰俯角:20/-10

血量:1550

车体装甲厚度:127/76/51

炮塔装甲厚度:298/197/152

隐藏值:5.85/1.25,2.95/0.65

视野值:390

车组成员:6人

【Lv.8 HT】克莱斯克K型坦克

1946年,克莱斯勒公司提交了一个非常有意思的60吨级重型坦克计划,该坦克采取了后置炮塔设计,采取电传动,安装一台1200马力的动员机,成员都安排在炮塔空间内,不过这毕竟只是个概念计划,因战后军费削减没能完成实车。

穿深:255

损害:390

口径:105

弹种:AP

弹速:1000

装填时光:12

射速:5

DPM:1950

载弹量:30

精度:0.35

缩圈时光:1.9

五扩系数:0.20/0.20/0.15/4/2

极速:35/-35

动员机功率:1200

车重:60

单位功率:20

车体转速:15

炮塔转速:30

履带系数:1.50/2.00/2.50

仰俯角:15/-6

血量:1600

车体装甲厚度:200/125/76.2

炮塔装甲厚度:265/155/88.9

隐藏值:4.55/0.45,2.15/0.25

视野值:390

车组成员:5人

【Lv.9 HT】T43早期型

1948年美军启动了新一轮的轻/中/重型坦抑制造打算,请求设计一款可以对标苏联的重型坦克,底特律兵工厂以为虽然此前的T34重型坦克失败了但是也不是完整不可取,他们以为可以在此基本上将吨位限制在58吨左右,并且升级他的120mm炮,还要重新设计外观并减少成员数目,军方认同了这一想法,于是将新一代重型坦克的设计制作打算交给了他们,定名为T43,然而该项目标进展因朝战而被拖延,期间军方还想废弃重型坦克转而将资源投入到其他坦克的研发工作上,如果没有海军陆战队方面的力争以及赞助,这个项目就不会有进展,早期型设计虽然只有一个木制模型,但是有了海军陆战队的支撑,这个项目得以持续发展,最终成为了有名的M103重型坦克。

穿深:255/340/100

损害:440/400/600

口径:120

弹种:AP/HEAT/HEP

弹速:100/800/800

装填时光:11

射速:5.46

DPM:2402.4/2184/3276

载弹量:30

精度:0.34

缩圈时光:2.35

五扩系数:0.20/0.20/0.10/4/2

极速:35/-15

动员机功率:810

车重:55

单位功率:14.73

车体转速:35

炮塔转速:30

履带系数:1.20/1.50/2.20

仰俯角:15/-8

血量:1800

车体装甲厚度:127/76/25

炮塔装甲厚度:178/114/50

隐藏值:4.65/0.85,2.35/0.45

视野值:390

车组成员:5人

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